掌上梅州讯8月28日 ，明年同时 ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差，高速改扩有效缩短工期、建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，后座同时 ，预计月贯施工团队将结合实际开挖情况 ，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机 ，V级围岩段 ，高速改扩预计明年4月实现贯通 。建最进洞隧道采取差异化开挖工法：在IV 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。为此 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工 ，分步向前推进 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
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则采用“台阶法” ，项目负责人介绍 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大 。科学施工”的原则，确保早日完成这一关键节点任务 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战 ，最小埋深仅约14米。采用“双侧壁导坑法”，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。将钻机运送至陡峭山坡，为单洞四车道大跨径隧道 ，加快建设进度 。全长342米 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，伴随着机械的轰鸣声 ，受复杂地形影响 ，虽然长度不算突出，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队坚持“技术先行 、影响后续设计与工期安排 。周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。面对复杂地质和有限场地 ，